当前随着自主品牌的井喷式发展，其车型布局也还是从20万级别向30万级别冲刺。不过面对传统豪华品牌的主阵地，往往大多数自主品牌都选择新能源赛道绕过去弯道超车。

　　但真正的勇士是敢于直面激烈市场的红海，作为国产高端SUV品牌，坦克并没有去选择所谓的弯道超车，而是推出了一台搭载了全新3.0T V6涡轮增压发动机的坦克500，直面市场竞争。

　　作为坦克品牌的第二款SUV，坦克500定位中大型商务豪华SUV，通过强大动力、奢享空间、智能科技和硬核越野实力，打造超百万级的驾乘体验，满足用户对商务、家用、旅行、越野等全场景高品质出行需求，以铁汉柔情的品牌主张开启了全新品类市场。

　　新车共推出商务版、运动版、定制版、黑武士4个版本6款车型，售价区间为33.5万-39.5万元。

　　坦克500搭载一台由长城集团自研的3.0T V6双涡轮增压发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，最大马力为354匹，峰值扭矩500N·m。其四驱系统采用第三代智能四驱系统，带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，并拥有11种地形模型越野选择。

　　与其相匹配的是长城自主研发纵置9AT自动变速器，该变速器理论下90km/h时即可达到9挡。档位齿比缜密，尽可能实现能耗最佳化。官方0-100km/h加速时间7.3s。此外，发动机还配备48V轻混系统，进一步提高燃油经济性。

　　其实面对当前新能源的风口，坦克500坚持做大排量，这会让人引发思考，坦克品牌是不是在逆势而为。但其实当你深入了解市场过后，你会发现，这并不是与市场背道而驰，而是真正了解用户所思所想，不让生活失去体验，不让情怀留有遗憾。

　　从市场前期反馈来看，坦克500早在2021年底就开启了预售。而短短数月，这款车的订单接近3万。仅站在新车角度而言，坦克500未上市先火爆成为业界的“顶流”。显然坦克500已经成功开辟了商务豪华硬派SUV全新细分市场，而在这个单一细分品类上，坦克500也将助力自主品牌集体向上。

　　坦克500要做的不仅仅只是大排量，还有用户向往的奢华舒适生活体验，成为激荡时代的豪华越野车。

　　新车为消费者提供了两种外观可选，包括 运动版 和 商务版 。其中运动版的前格栅采用较粗壮的镀铬条，营造出双层格栅的效果，凸显其越野性能；商务版则是致密的横向镀铬格栅，凸显豪华感。此外，二者最大的区别就是商务版少了尾门上的备胎，车长也比较短。

　　前脸带来的肌肉硬派风格，也比较符合当前霸道以及陆巡车主们的审美偏好，可以说在设计上，坦克500已经把V6的尊严找回来了。

　　车身侧面来看，新车采用平直腰线设计，凹凸的设计增加了车身侧面的层次感，后排隐私玻璃的加入提升了私密性。亮面镀铬轮毂，提升了豪华感。外扩的轮眉以及外挂备胎的设计，让整车越野感十足。

　　其实内饰对于硬派SUV来说，一直以来都缺乏豪华感以及舒适感。往往售价要去到200万+的区间，在奔驰大G以及雷克萨斯LX570上，才能兼顾豪华、舒适与硬派的平衡。

　　而坦克500创新性地开拓出了豪华越野兼顾，乃至越野商务融合的全新品类市场，让用户在工作和生活之间找到了平衡，直接将以往需要200万+预算才能够得着的高端豪华硬派SUV，直接把价格拉到30-40万的市场区间，这对于顶级豪华市场，也未尝不是一次降维打击。

　　其内饰采用了全新的设计风格，简约大气。大量平直线条的加入，让整个中控台看起来非常有层次感。全液晶仪表盘搭配14.6 英寸悬浮式中控屏，中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，内饰质感不错。

　　后排不仅有液晶屏，同时还有座椅按摩的功能，配置足够丰富。Nappa真皮座椅、NVH静BOBapp谧性，细致的车内音响等等，坦克500花了巨大的功夫在车内豪华感的塑造上。

　　在配置方面，全系车型均配备了适时四驱、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、全速域自适应巡航、方向盘加热、内置行车记录仪、前排无线充电、语音识别、OTA升级、220V电源接口、后排隐私玻璃等配置。

　　综合来看，在30-40万级别的市场区间，坦克500开辟的高端豪华硬派SUV，目前基本处于空白市场。不论是越野能力还是豪华配置以及舒适度，坦克500基本没有直接竞品。坦克品牌CEO刘艳钊表示：

　　“所有努力，皆为超越期待！坦克500必将以标杆级的硬核实力打破大排量越野SUV的‘进口垄断’，重新定义中大型商务豪华越野SUV标准。”